پنج رمزارز جدید در نوبیتکس لیست شد!

ایثیر در واقع توکن بومی پلتفرمی به همین نام محسوب می‌شود که هدف آن ارائه راهکارهای ابری برای متحول کردن حوزه گیمینگ و هوش مصنوعی است.
در روزهای اخیر 5 رمزارز جدید به بازارهای ریالی و تتری نوبیتکس اضافه شده که علاقه‌مندان به دنیای رمزارزها می‌توانند از فرصت سرمایه‌گذاری و مبادله امن و آسان آن‌ها در بزرگترین پلتفرم رمزارزی ایران استفاده کنند. اینجکتیو، زی‌کش، دکسی، نیرو، ایثیر و نیرو این پنج رمزارز جدید هستند که در ادامه نگاهی گذرا به وضعیت فعلی هر کدام از آن‌ها خواهیم داشت. اگرچه نوبیتکس اعلام کرده در لیست کردن رمزارزها استانداردهای سختگیرانه‌ای دارد اما به هرحال بیان این نکات به معنی توصیه‌ای برای سرمایه‌گذاری روی رمزارز خاصی نیست. به طور کلی قبل از سرمایه‌گذاری بهتر است خودتان به خوبی در مورد ماهیت هر رمزارز و شرایط آن در بازار مطالعه کنید.

 

برای خرید و فروش این پنج رمزارز در نوبیتکس می‌توانید به این آدرس سر بزنید.

نیرو (Neiro) یکی از رمزارزهای جدید نوبیتکس است که مدت زیادی از معرفی عمومی آن نمی‌گذرد. در واقع چند توکن مشابه هم با نام‌های شبیه به نیرو در ماه‌های اخیر به وجود آمده اما توکن مورد بحث ما با نام NEIRO روی شبکه اتریوم ایجاد شده و با سرعت عجیبی که رشد کرده و تا جمع 15 میم‌کوین برتر بازار هم بالا آمده است. در زمان تنظیم این گزارش این توکن در رتبه 296 رمزارزهای جهان از نظر ارزش بازار قرار دارد. از سقف تاریخی 0.003 دلاری خود حدود 89 درصد ریزش کرده و بین علاقه‌مندان دوج‌کوین و مابقی میم‌کوین‌ها طرفداران پروپاقرصی دارد.

ایثیر(Aethir) که نام اختصاری آن یعنی (ATH) به علت شباهت با مخفف عبارت معروف بالاترین قیمت تاریخی معنادار به نظر می‌رسد، توکن دیگری روی شبکه اتریوم است که در رتبه 188 کوین مارکت‌کپ قرار دارد. ایثیر در واقع توکن بومی پلتفرمی به همین نام محسوب می‌شود که هدف آن ارائه راهکارهای ابری برای متحول کردن حوزه گیمینگ و هوش مصنوعی است. قیمت این رمزارز در زمان تنظیم این گزارش در محدود 0.04 دلار است که خب هشت ماه پیش سقف قیمتی 0.6 دلار هم برای آن ثبت شده است.

اینجکتیو (Injective) رمزارز نسبتا سرشناسی است؛ هم از این جهت که فعلا از نظر ارزش کلی بازار با قرارگیری در رتبه 65 موقعیت خود را باشگاه صد رمزارز برتر جهان تثبیت کرده است. هم اینکه بیش از چهار سال از لیست شدن آن در صرافی‌های معتبر بین‌المللی گذشته، اخیرا هم رشد خوبی را تجربه کرده و کمتر از یک سال پیش سقف تاریخی 52 دلاری را هم دیده است. در حال حاضر البته قیمت این رمزارز در محدوده 14 تا 15 دلار نوسان دارد. اینجکتیو در ابتدا به عنوان یک نرم‌افزار لایه دوم روی بلاکچین کازماس توسعه داده شده و با استفاده از پل‌های میان زنجیره‌ای دسترسی به ارزهای دیجیتال پلتفرم‌هایی مثل اتریوم و پولکادات را برای معامله‌گران امکانپذیر کرده است. اینجکتیو با نام اختصاری (INJ) در بازارهای ریالی و تتری نوبیتکس در دسترس است.

زی‌کش (Zcash) یکی از رمزارزهای با سابقه بازار کریپتو محسوب می‌شود که راه‌اندازی آن به سال 2016 برمی‌گردد. زی‌کش ابتدا با هدف ایجاد تغییراتی روی کد پایه بیت‌کوین ایجاد شد، بعد به یک شبکه مستقل تبدیل شد، در طول بیت فورد سال‌های بعد دوبار اسم عوض کرد و چند نوبت ارتقا تجربه کرد و 5 سال پیش از یک نقص امنیتی بزرگ به سلامت عبور کرد. زی‌کش به دلیل شباهت‌ها و تفاوت‌هایی که با بیت‌کوین دارد همیشه پروژه بحث‌ برانگیزی بوده. در رتبه‌بندی کوین‌مارکت‌کپ این رمزارز در رتبه 118 جهان گزارش شده و در حال حاضر حدود 32 دلار قیمت دارد و با نام اختصاری (ZEC) مبادله می‌شود.

دکسی (Dexe) یکی دیگر از رمزارزهای جدید نوبیتکس است که توکن بومی پروژه‌ای به همین نام محسوب می‌شود. دکسی در واقع نقطه تلاقی دنیای دیفای (امور مالی غیرمتمرکز) و تعاملات اجتماعی در یک بستر غیرمتمرکز است. به عبارت دیگر این پروژه امکان انتقال تجربه، اشتراک‌گذاری استراتژی معاملاتی و استفاده از فرصت‌های سرمایه‌گذاری متنوع را فراهم می‌کند. این پلتفرم تحت یک ساختار غیرمتمرکز خودمختار (DAO) ایجاده شده و رمزارز دکسی هم مثل ستون فقرات آن عمل می‌کند. دکسی در زمان تنظیم این گزارش حدد 22 دلار قیمت دارد. در روزهای اخیر روند صعودی خوبی داشته و نسبت به بسیاری از آلت‌کوین‌ها با سقف تاریخی خود خیلی فاصله زیادی ندارد.

هرج‌ومرج قیمتی پس از حذف نرخ‌نامه پرواز

بلیت هواپیما در بسیاری از مسیرها به سختی پیدا می‌شود و اگر هم پیدا شود قیمت بالایی دارد.
به گزارش مشرق، بلیت هواپیما در بسیاری از مسیرها به سختی پیدا می‌شود و اگر هم پیدا شود قیمت بالایی دارد. به عنوان مثال بلیت پرواز تهران-مشهد در روزهای عادی (غیر تعطیل) بطور متوسط ۳ میلیون و ۵۰۰ تا ۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان در درگاه‌های رسمی فروش بلیت قیمت دارد، در تعطیلات قیمت بلیت این مسیر پروازی به ۱۰ میلیون تومان نیز می‌رسد.

در بخش هوایی مانند سایر حوزه‌های حمل‌ونقل به دلایل متعدد مانند تحریم و فرسودگی ناوگان، کمبود بلیت و قیمت بالا بخصوص در ایام پرتقاضا، همیشه معضل بوده است اما از خرداد امسال که بر اساس رأی دیوان عدالت اداری، نرخ‌گذاری بلیت هواپیما توسط ستاد تنظیم بازار متوقف شد، افزایش قیمت و کمبود بلیت بیشتر شده است.

تا پیش از رأی دیوان عدالت اداری، ستاد تنظیم بازار با پیشنهاد شورای عالی هواپیمایی قیمت بلیت در مسیرهای داخلی را مصوب و به‌صورت نرخنامه از سوی سازمان هواپیمایی به انجمن شرکت‌های هوایی و ایرلاین‌ها ابلاغ می‌شد. سال گذشته شرکت‌های هوایی با استناد به قانون برنامه پنجم توسعه و موضوع آزادسازی نرخ بلیت هواپیما، از تعیین قیمت مصوب بلیت هواپیما به دیوان عدالت اداری شکایت کردند و با این شکایت، دیوان عدالت اداری خرداد امسال رأی قطعی صادر کرد که ستاد تنظیم بازار مجاز به نرخ‌گذاری در بخش حمل‌ونقل هوایی داخلی نیست. به این ترتیب نرخنامه مصوب که تا خرداد امسال در سایت سازمان هواپیمایی کشوری و انجمن شرکت‌های هوایی بارگذاری شده بود، حذف شد. هر چند شرکت‌های هوایی از آذرماه سال قبل بعد از رأی اولیه دیوان قیمت بلیت را بالا برده بودند اما از خردادماه، با حذف رسمی نرخنامه، قیمت‌ها دوباره بالا رفت.

در آخرین نرخنامه قیمت پرواز تهران-کیش با ۱۰ درصد مالیات بر ارزش افزوده و تمامی عوارض دیگر، یک میلیون و ۷۶۹ هزار تومان تعیین شده اما در قیمت‌هایی که ایرلاین‌های مختلف از این مسیر پروازی ارائه داده‌اند، متوسط قیمت از ۳ میلیون تا ۵ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان متغیر است.

این در حالی است که پس از آزادسازی قیمت و حذف نرخنامه، ‌انجمن شرکت‌های هوایی از کاهش قیمت بلیت در ایام غیرتعطیل خبر داده بود اما آنچه در حالا حاضر از فروش بلیت هواپیما مشاهده می‌شود، نرخ‌هایی است که در روزهای غیر تعطیل نزدیک به قیمت در روزهای تعطیل است.

نرخ دلار تعیین کننده است

مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی، در خصوص افزایش قیمت بلیت هواپیما پس از حذف نرخنامه و قیمت‌های مصوب، گفت: با توجه به اجرای قیمت‌های مصوب در فروش بلیت هواپیما از آغاز کرونا، قیمت‌ها تقریباً نسبت به هزینه افزایشی نداشت و قیمت‌ها در آخرین نرخنامه قیمت واقعی بر اساس هزینه پرواز نبود. وی افزایش قیمت دلار را در افزایش قیمت بلیت هواپیما تعیین کننده دانست و گفت: قیمت دلار در مرکز مبادله به ۶۸ هزار تومان رسیده است و از آنجا که ۷۰ درصد هزینه ایرلاین‌ها وابسته به نرخ ارز است، ‌بنابراین تأثیر افزایش قیمت دلار در قیمت بلیت هواپیما قابل انکار نیست.

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی در خصوص کمبود بلیت و مشکلاتی که مردم برای تهیه بلیت دارند، گفت: کمبود بلیت را تأیید نمی‌کنم. در حال حاضر بلیت برای تمام مسیرها در سایت‌های فروش موجود است، حتی آمار نیز این بیت فورد موضوع را نشان می‌دهد. در ۶ ماهه امسال ۱۰ میلیون و ۶۰۰ هزار صندلی در پروازهای داخلی در مقابل ۹ میلیون و ۴۵۶ هزار مسافر حمل شده، ‌عرضه شده است. بنا برآمار، ظرفیت خالی در پروازها داریم.

وی گفت: برخی شرکت‌ها که بلیت را به‌صورت فصلی عرضه می‌کنند، ‌در حال حاضر بلیت پروازهای نوروز را ارائه می‌دهند. ما مشکلی برای تأمین تقاضا در نوروز نداریم و قیمت‌ها نیز افزایشی نخواهد بود.

تخلفات آشکار

اما حرمت‌الله رفیعی، رئیس انجمن دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی نظری متفاوت با اظهارات دبیر انجمن شرکت‌های هوایی در خصوص کمبود و قیمت بلیت پروازهای داخلی دارد. وی با اشاره به کمبود بلیت در برخی مسیرها گفت: بلیت در مسیرهایی مانند کیش در دسترس متقاضیان قرار نمی‌گیرد و شاهد هستیم که مردم در آژانس‌ها و سایت‌های رسمی برای تهیه بلیت مشکل دارند و نمی‌توانند بلیت را طبق ضوابط بخرند.

وی گفت: ایرلاین‌ها، هواپیما و پروازها را به گونه‌ای مدیریت می‌کنند که باعث می‌شود قیمت بالا بماند. مثلاً به بهانه تعمیرات، نبود قطعه و... هواپیما در آشیانه می‌ماند، وقتی تعطیلی داریم و تقاضا برای پرواز بالا می‌رود، ایرلاین به عرضه بلیت با قیمت بالا اقدام می‌کند و هواپیما از آشیانه خارج می‌شود. در نوروز قیمت‌ها سرسام آور است، تازه با همین قیمت بلیت پیدا نمی‌شود.

وی با انتقاد از سازمان‌های مسئول و نظارتی و سازمان هواپیمایی کشوری، ‌گفت: بازار پروازها و تهیه بلیت به حال خود رها شده است. با وجود شرایط خاص اقتصادی و تحریم، ایرلاین‌ها در سال‌های اخیر سودهای نجومی کسب کرده‌اند. دلال‌ها در این بازار به راحتی بلیت‌ها را می‌خرند و سپس در آژانس‌ها با قیمت چند برابری می‌فروشند. اما اگر مردم عادی بخواهند بلیت را از سایت‌های شرکت‌ها بخرند، بلیت نیست.

پیگیری ما از سازمان هواپیمایی کشور به عنوان سازمان ناظر برعملکرد شرکت‌های هوایی به نتیجه نرسید و پاسخی در خصوص نحوه نظارت این سازمان بر بازار بلیت فروشی و عرضه و تقاضا دریافت نکردیم.

موضوع دیگر در خصوص قیمت فروش بلیت هواپیما و تفاوت آن با قیمت‌های رسمی که شرکت‌ها در سایت‌های خود ارائه کرده‌اند، فروش بلیت به نام کلاس بیزینس یا پریمیوم اکونومی است. قیمت این نوع بلیت حداقل دو برابر قیمت بلیت عادی است. مثلاً در پرواز تهران-مشهد هواپیمایی وارش، ‌قیمت بلیت عادی این مسیر ۳ میلیون ۵۳۳ هزار تومان است و قیمت بلیت پریمیوم اکونومی ۶ میلیون و ۲۸۹ هزار تومان است. در سایت شرکت هواپیمایی ماهان، ‌برای بسیاری از مسیرهای پروازی، ۶ کلاس اکونومی و ۶ کلاس بیزینس تعریف شده است که قیمت بلیت هر کدام از این کلاس‌ها متفاوت است. در پرواز تهران-کیش این شرکت ۸ قیمت متفاوت دیده می‌شود که البته برای قیمت‌های پایین‌تر عملاً بلیتی پیدا نمی‌شود و بلیت‌های موجود عموماً با بالاترین نرخ مصوب شرکت معادل ۵ میلیون و ۳۷۰ هزار تومان است.

ناهمخوانی تعداد ایرلاین‌ها با هواپیماهای فعال

تعداد بالای ایرلاین‌ها یکی از عوامل تأثیرگذاری آنها بر بازار فروش بلیت است. در کشور ۲۳ ایرلاین پروازهای داخلی را انجام می‌دهند. فعالان صنعت هوایی معتقدند سودآوری بالا باعث تأسیس و فعالیت این تعداد ایرلاین است در حالی که تعداد ایرلاین‌ها بالا می‌رود اما کمبود ناوگان همیشه علتی برای مشکلات عرضه بلیت در برابر تقاضا و قیمت بالای بلیت هواپیما است. مقایسه فعالیت ایرلاین‌ها در کشور با کشورهای همسایه برای مثال کشور امارات نشان می‌دهد در این کشور ۵۰۰ هواپیمای فعال در برابر ۶ ایرلاین وجود دارد اما در کشور ما ۲۳ ایرلاین در برابر کمتر از ۱۰۰ هواپیمای فعال وجود دارد. برخی ایرلاین‌ها فقط با یک یا دو هواپیما در اختیار، ‌تأسیس شده‌اند، وقتی هواپیما نیاز به تعمیر پیدا می‌کند، آن شرکت هواپیمای جایگزینی ندارد. بنابراین لغو پروازهای یک شرکت بر کل روند پروازی و عرضه و تقاضا تأثیر می‌گذارد.

حسین پورفرزانه، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به حضور ایرلاین‌های متعدد در کشور خاطرنشان کرد: امروز صنعت هوایی کشورمان از حالت بزرگ‌مالکی خارج شده و به خرده مالکی تبدیل شده است.

وام ۳۰۰ میلیونی بدون سپرده‌گذاری؛ راهکاری برای خرید آسان‌تر/ خرید کن، بعداً پرداخت کن! طرح جدید بانک مرکزی برای خانوارها

بانک مرکزی از یک ابزار پولی با عنوان کارت رفاهی متصل به اوراق گام را رونمایی کرده که براساس آن، مردم می‌توانند با این کارت تا سقف ۳۰۰میلیون تومان کالا با نرخ سود ۴درصد خریداری کنند.

به گزارش مشرق، تجربه ناموفق کارت‌های اعتباری خرید کالا در سال‌های گذشته، بانک مرکزی را بر آن داشت تا با ارائه طرحی جدید، راهی تازه برای تأمین مالی خانوارها و بنگاه‌های کوچک پیدا کند. به همین منظور، کارت‌های رفاهی متصل به اوراق گام با سقف اعتبار ۳۰۰ میلیون تومان و با هدف تأمین مالی غیرتورمی برای خرید کالاهای بادوام معرفی شده‌اند. این کارت‌ها که با سود ۴ درصد و دوره بازپرداخت ۲۴ماهه ارائه می‌شوند، می‌توانند گزینه‌ای مناسب برای تأمین نیازهای مالی خانوارها باشند. تسویه این تسهیلات از طریق صدور اوراق گام توسط بانک عامل و به نفع شرکت‌های پذیرنده صورت می‌گیرد.

درس‌هایی از گذشته، امیدی برای آینده

طرح‌های پیشین نظیر کارت خرید کالای ایرانی و کارت‌های مرابحه در دولت‌های گذشته با استقبال کمی مواجه شدند. کیفیت پایین کالاهای عرضه‌شده و نرخ سود بالا (بین ۱۵ تا ۱۸ درصد) از مهم‌ترین دلایل شکست این طرح‌ها بودند. برای مثال، در طرح کارت خرید کالای ایرانی، از اعتبار ۴,۲۰۰ میلیارد تومانی تنها ۴۲ میلیارد تومان به مصرف رسید. همچنین، توزیع گسترده کارت‌های اعتباری در سال ۱۳۹۵، با وجود تبلیغات فراوان، بعد از چند ماه به دلایل نامعلوم متوقف شد.

در آن زمان، افزایش شدید قیمت لوازم خانگی باعث شد بانک‌ها خرید این کالاها را از طریق کارت‌های مرابحه تبلیغ کنند، اما این طرح هم کمتر از یک سال دوام آورد. حالا، پس از هشت سال، بانک مرکزی بار دیگر با مشارکت بانک رفاه، صدور کارت‌های رفاهی را آغاز کرده است. هدف اصلی این طرح، کمک به خانوارها و حمایت از تولیدکنندگان کوچک و متوسط است. در آینده، سایر بانک‌ها نیز به این طرح خواهند پیوست.

چالش‌های پیش رو

با وجود نرخ سود پایین این کارت‌ها، سختگیری بانک مرکزی در فرآیند اعتبارسنجی می‌تواند مانعی برای برخی متقاضیان، به‌ویژه بازنشستگان، باشد. برای دریافت این کارت، خانوارها باید بتوانند اعتبار کافی را از نگاه بانک‌ها کسب کنند، اما با توجه به اینکه بازنشستگان تأمین اجتماعی غالباً حداقل‌بگیر هستند، ممکن است بسیاری از آن‌ها موفق به دریافت این وام نشوند. قسط ماهانه این تسهیلات حدود ۱۳.۶ میلیون تومان برآورد شده است که پرداخت آن برای برخی اقشار دشوار خواهد بود. بنابراین، بانک مرکزی و بانک رفاه باید شرایط اعتبارسنجی را تعدیل کنند تا اقشار متوسط نیز بتوانند از این تسهیلات بهره‌مند شوند.

وام ۳۰۰ میلیونی بدون سپرده‌گذاری؛ راهکاری برای خرید آسان‌تر/ خرید کن، بعداً پرداخت کن! طرح جدید بانک مرکزی برای خانوارها

رونمایی از کارت‌های رفاهی ۳۰۰ میلیونی؛ ابزاری جدید در نظام بانکی

روز گذشته، در مراسمی با حضور رئیس کل بانک مرکزی و مدیران شبکه بانکی، از کارت‌های رفاهی ۳۰۰ میلیون تومانی به‌عنوان ابزاری نوین در تأمین مالی رونمایی شد. این کارت‌ها با مزایایی نظیر هزینه تأمین مالی پایین، خلق نقدینگی کمتر و نیاز اندک به منابع بانکی، به‌طور آزمایشی با عاملیت بانک رفاه کارگران آغاز به کار کرده‌اند.

با استفاده از اوراق گام، خانوارها می‌توانند از این کارت‌ها برای خرید کالاهای موردنیاز خود از پذیرندگان طرف قرارداد بانک استفاده کنند. فرآیند تسویه این کارت‌ها نیز از طریق صدور اوراق گام و انتقال آن در زنجیره تولید انجام می‌شود که موجب افزایش کارایی مالی و کاهش هزینه‌ها خواهد شد.

سازوکار اجرای کارت‌های رفاهی

۱. بانک صادرکننده ابتدا با فروشندگان کالا قرارداد همکاری امضا می‌کند.
۲. کارت رفاهی متصل به اوراق گام، پس از اعتبارسنجی متقاضی، توسط بانک صادر می‌شود.
۳. مشتریان می‌توانند از این کارت برای خرید کالا از فروشندگان طرف قرارداد استفاده کنند.
۴. بازپرداخت تسهیلات در اقساط ۲۴ ماهه انجام می‌شود.
۵. بانک عامل اوراق گام را به نفع پذیرندگان صادر کرده و در زنجیره تولید منتقل می‌کند.
۶. در سررسید اوراق گام، وجه آن به ذی‌نفع پرداخت خواهد شد.

تأکید بانک مرکزی بر مشارکت بیشتر بانک‌ها

محمدرضا فرزین، رئیس کل بانک مرکزی، در مراسم رونمایی از این طرح گفت: "تأمین مالی خانوارها یکی از اولویت‌های ماست و بانک‌ها باید در این زمینه نقش پررنگ‌تری ایفا کنند." وی با اشاره به نقش اوراق گام در تأمین مالی، افزود: "سهم تأمین مالی خرد از ۱۲-۱۳ درصد به بیش از ۲۲-۲۳ درصد افزایش یافته است و قصد داریم این رقم را بیشتر کنیم."

فرزین همچنین پیشنهاد کرد که بانک‌ها دفتر یا واحدی تخصصی برای اجرای بهتر این ابزار ایجاد کنند و سایر بانک‌ها نیز به این طرح بپیوندند. به گفته وی، هدف نهایی کاهش نرخ کارمزد به ۴ درصد است تا هزینه بیت فورد تأمین مالی برای مردم کاهش یابد و در آستانه سال نو، شرایط بهتری برای خانوارها فراهم شود.

جزئیات کارت رفاهی

سقف اعتبار کارت رفاهی در گام اول ۳۰۰ میلیون تومان است که در آینده ممکن است افزایش یابد.

نرخ کارمزد صدور کارت ۴ درصد و نرخ کارمزد صدور اوراق گام ۲.۲۵ درصد مبلغ خرید تعیین شده است.

فرآیند خرید بر اساس الگوی BNPL (اول بخر، بعداً پرداخت کن) طراحی شده است.

نیازی به سپرده‌گذاری نزد بانک برای دریافت کارت رفاهی نیست.

بازنشستگان تأمین اجتماعی در اولویت دریافت کارت قرار دارند و در مراحل بعدی سایر اقشار نیز مشمول خواهند شد.

مدت زمان اعتبارسنجی متقاضیان بین یک هفته تا ۱۰ روز خواهد بود.

کارت رفاهی از طریق بانک رفاه کارگران صادر شده و سایر بانک‌ها نظیر ملت، سپه و تجارت نیز به این طرح خواهند پیوست.

جمع‌بندی

طرح کارت رفاهی ۳۰۰ میلیونی، در صورت اجرای صحیح و تسهیل شرایط دریافت، می‌تواند گامی مثبت در راستای تأمین مالی خانوارها و حمایت از تولید باشد. اما سخت‌گیری در اعتبارسنجی و میزان بالای اقساط، چالش‌هایی هستند که باید برای رفع آن‌ها چاره‌ای اندیشیده شود. اگر بانک‌ها بتوانند شرایط مناسبی برای همه اقشار در نظر بگیرند، این ابزار مالی می‌تواند تأثیر قابل توجهی در بهبود وضعیت اقتصادی خانوارها داشته باشد.

برنج ایرانی همچنان گران می‌شود؛ هر کیلو نزدیک به ۲۰۰ هزار تومان

بررسی‌های میدانی نشان می‌دهد هرکیلو برنج هاشمی به نزدیکی ۲۰۰ هزار تومان رسیده و برخی از فروشندگان از فروش برنج‌های خود امتناع می‌کنند.

به گزارش مشرق، قیمت برنج ایرانی مدتی است که در بازار روند افزایشی داشته و این روند باعث شده مردم برای خرید بیشتر محصول و ذخیره آن اقدام کنند.

تقاضای بالای مردم برای خرید و امتناع برخی از فروشندگان برای فروش انواع برنج ایرانی باعث شده که برخی از افراد برای تهیه مایحتاج خود با سختی روبه‌رو شوند.

بررسی‌های فروشگاه‌های آنلاین حاکی از آن است که افزایش قیمت شامل انواع برنج ایرانی شده به‌طوریکه قیمت هر کیلو برنج هاشمی از کیلویی ۱۸۰ هزار تومان، صدری دم سیاه از حوالی ۲۰۰ هزار تومان و برنج دودی صدری دم سیاه از کیلویی ۲۱۰ هزار تومان آغاز می‌شود.

برنج ایرانی همچنان گران می‌شود؛ هر کیلو نزدیک به ۲۰۰ هزار تومان

برنج هاشمی کیلویی نزدیک به ۲۰۰هزار تومان

یکی از فروشندگان برنج ایرانی که در یکی از شهرهای شمالی کشور برنج‌فروشی دارد می‌گوید که تقریبا یک ماه است که قیمت برنج هاشمی از ۱۱۵ به ۱۷۵ هزار تومان رسیده است.

این فروشنده می‌گوید در حال حاضر باید برنج عمده را کیلویی ۱۶۵ تا ۱۷۰ هزار تومان خریداری کند و با احتساب ۱۰ درصد سود کیلویی حدود ۱۸۰ تا ۱۹۰ هزار تومان عرضه کند.

این فروشنده برنج ایرانی می‌گوید بسیاری از فروشگاه‌ها برای اینکه برنج خود را با قیمت بالاتر بفروشند؛ محصول خود را عرضه نمی‌کنند و هجوم مردم برای خرید برنج قیمت‌ها را بالا برده است.

افزایش تقاضا در بازار برنج در آستانه ماه مبارک رمضان و سال نو

یکی از بنکداران مستقر در حوالی میدان مولوی در مورد افزایش قیمت برنج‌های ایرانی می‌گوید قیمت برنج در یک ماه اخیر روند افزایشی شدیدی داشته و باتوجه به اینکه در آستانه ماه مبارک رمضان و روزهای پایانی سال هستیم افراد خرید بیشتری نسبت به دیگر مواقع دارند که این افزایش تقاضا در رشد قیمت‌ها تاثیر به‌سزایی داشته است.

بررسی قیمت انواع برنج در میادین شهرداری تهران نیز حاکی از آن است که بیت فورد برنج هاشمی، دم سیاه و طارم اصل کیلویی ۱۵۵ هزار تومان، برنج شیرودی کیلویی ۱۲۷ هزار تومان و برنج فجر کیلویی ۱۳۷ هزار تومان عرضه می‌شود.

تغییر نرخ ارز ترجیحی عامل گرانی برنج؟

چندی پیش جبرئیل برادری، رئیس جهاد کشاورزی استان تهران گفته بود که خبر تغییر ارز وارداتی برنج باعث شده که افراد برنج‌های خود را به بازار عرضه نکنند و عامل گران‌شدن قیمت در بازار شوند.

براساس لایحه بودجه ۱۴۰۴ نرخ ارز ترجیحی در سال ۱۴۰۴ از رقم ۲۸ هزار و ۵۰۰ به ۳۸ هزار و ۵۰۰ تومان تغییر خواهد کرد.

این درحالی است که وزیر جهاد کشاورزی گفته طی مذاکره با رئیس جمهور قرار نیست فعلا تغییری در نرخ ارز ترجیحی رخ بدهد.

النصر بدون نیروی هجومی برابر پرسپولیس

روزنامه عربستانی نوشت که تیم فوتبال النصر ریاض بدون نیروی هجومی به مصاف پرسپولیس خواهد رفت.

به گزارش مشرق، تیم‌های پرسپولیس و النصر از ساعت ۱۹:۳۰ امشب (دوشنبه) در دور هشتم گروه غرب لیگ نخبگان آسیا در ورزشگاه آزادی تهران برابر هم قرار خواهند گرفت. النصر ۱۶ امتیازی در جدول ۱۲ تیمی این مسابقات سوم است و صعود خود را به مرحله یک‌هشتم نهایی قطعی کرده و پرسپولیس هم با ۶ امتیاز در جایگاه نهم قرار دارد و برای صعود باید از سد حریف عربستانی بگذرد.

روزنامه عربستانی الریاضیه درباره این بازی نوشت: تیم تحت هدایت استفانو پیولی ایتالیایی بدون نیروی هجومی متشکل از دو مهاجم پرتغالی و کلمبیایی یعنی کریستیانو رونالدو و جان دوران به مصاف پرسپولیس می‌رود. از سویی بنتو ماتئوس، دروازه‌بان برزیلی هم با تصمیم سرمربی النصر برای این بازی استراحت دریافت کرد.

الریاضیه سپس به بررسی نتایج آخرین بازی‌های النصر پیش از ورود به مرحله حذفی در نسخه‌های قبلی لیگ قهرمانان آسیا که امسال با عنوان لیگ نخبگان برگزار می‌شود، پرداخت و نوشت: النصر در هفت بازی قبلی پیش از مراحل حذفی فقط یک بار به پیروزی رسید، چهار بار شکست خورد و دو بازی هم با نتایج تساوی پایان یافت.

بر اساس این گزارش؛ تنها پیروزی النصر در سال ۲۰۲۱ برابر السد قطر رقم خورد. شکست‌های این تیم برابر استقلال ایران در سال ۲۰۱۱، ذوب‌آهن ایران در سال ۲۰۱۶، الدحیل قطر در سایت اصلی بت فوروارد سال ۲۰۱۵ و العین امارات در سال ۲۰۲۰ بودند. النصر در مجموع در لیگ قهرمانان آسیا که از سال ۲۰۰۳ آغاز شده است ۵ بار به مرحله حذفی صعود کرد و دو بار هم در سال‌های ۲۰۱۵ و ۲۰۱۶ در مرحله گروهی حذف شد.